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        其实数据原本就是海量的,尤其是经过了9年的累积,再通过计算机和网络这样的工具让数据整合在了一起,更方便了人的查找和筛选。
        对于营销工作,没有可以借鉴的同行业的经验,但跳出行业去看,反而更能激发出创新的灵感。你看大街上遍地可见的共享单车,就是想要满足人们从公交车站到家门之间的最后一公里的需求,应需求而生,才能被认可,才有发展的空间。所以创新可不是没有思想基础的空想,而是要有前期调研有可行报告有推广措施的一系列思想和行动的总和,创新完成后的推广可能需要一段时间,还要能抵得过寂寞,抵得过短期不会有收益的空白期,甚至亏损期。毕竟一个新事物的出现,需要大众有一个认可的过程,一个熟悉的过程。
        行业之间不通,但道理都是相通的,如何抓住消费者的心理,抓住消费者的真正需求,然后想方设法的满足。作为高速公路这样一个较为特殊的行业,路是不动产,路上的车又太过于流动,而且高速快捷的同时也就使得我们和司乘人员之间交流甚少,加上ETC设备的大范围使用,ETC车辆不停车收费的完成,更使得我们只见其车,不见其人。这营销从何入手?
        从数据入手,9年的数据累积,每一条数据都是有价值的,入口站,车型,载重吨位,载重货物,途经路线,出现频次,每一个点都可以引申出更多的信息,每一条信息背后又都藏着更多的可能性。仔细分析车流的变数其实也都是有规律可言的,季节性的,周期性的,天气影响下的,节假日引发的等等,只要总结,这数据背后隐含的规律自然就会清晰起来,营销就是要建立在这种规律之上,要建立在知己知彼的基础之上的。
        举个简单的例子,找出一个从数量上排名第一位的车辆来向站,就针对这个站,做一些上门式的服务,既然只能见车,见不到人,那就换种方式,上门去找车,可以打广告,可以发卡片,可以送礼物,总之维持老客户的关系。想法可能是不成熟的,需要进一步去研究细节,但这大数据的分析呈现出了一个清晰的脉络,让我们有迹可循,有线索可找。
联通的高速公路四通八达,南来北往的车流如龙如织,每一个车流走向都像一条丝线,蜿蜒曲折,交织成一个大网,各类数据信息形成的大网,怎么用营销的手段让这丝线更多更密,怎么织就更明艳的锦缎是一个永远的课题。


收费管理部 魏杰强  

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